鋼結(jié)構(gòu)加工企業(yè)流水作業(yè)線除了加工能力的差別外，影響涂層使用壽命的有拋丸表面處理質(zhì)量和底涂料涂裝的間隔時(shí)間。造船業(yè)中以無機(jī)富鋅車間底層涂料作為鋼材拋丸除銹處理后的保養(yǎng)底涂料，再經(jīng)切割、成型加工、焊接成型材。由于保養(yǎng)底涂料涂裝適合成型加工及帶涂層焊接等作業(yè)，可滿足涂裝前的工藝要求，作定型產(chǎn)品。耐高溫涂料用于建筑鋼結(jié)構(gòu)加工作業(yè)中涂料品種選材變化因素較多，成型加工等后續(xù)工序進(jìn)度慢，往往在底涂料施工時(shí)因時(shí)間跟不上而泛銹，必須作第二次除銹。經(jīng)拋丸處理形成凹坑處的銹蝕，手工表面處理難以達(dá)到St3級，而動力工具除銹的工作量大且成本高，因這類表面處理不夠而影響涂裝質(zhì)量，往往使耐高溫涂料用于建筑鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命大為降低。
螺栓連接面有抗滑移的要求，而有機(jī)涂層表面光滑，不具備抗滑移的功能。耐高溫涂料用于建筑鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定連接摩擦面必須拋丸或噴砂處理，誤涂的有機(jī)涂層必須除去。由于把涂裝工藝置于成型加工之后，則拋丸處理后的除銹、防止預(yù)留面誤涂和鋼材表面處理后及時(shí)涂裝等，應(yīng)在實(shí)施中注意相適應(yīng)。鋼材表面處在活化狀態(tài)，及時(shí)涂裝的涂層的附著力及防銹性能均特別好，工藝設(shè)計(jì)及技術(shù)成熟可靠。耐高溫涂料用于建筑鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模和資金投入與造船廠差異大，由于耐高溫涂料用于建筑鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)前段工序的欠缺，必然增加后序的工程量。若綜合考慮投入稍多的設(shè)備資金，具備成型件的拋丸除銹能力，可減少焊縫的二次除銹；就有條件選用多種底涂料配套方案。
涂裝這類企業(yè)鋼材表面處理設(shè)備輕便簡易，緊接的是切割、打孔、焊接，涂料涂裝與拋丸除銹間隔時(shí)間長，甚至超過最大允許間隔時(shí)間，表面處理僅完成摩擦面的抗滑移要求，其后果是底涂層大多在基面產(chǎn)生銹蝕的狀態(tài)下涂裝，這是涂裝件早期泛銹的原因所在。涂裝這類企業(yè)有鋼材切割、焊接型材的表面處理設(shè)備，涂料涂裝與拋丸除銹間隔時(shí)間短，涂膜的防護(hù)效果相對要好。按照涂裝技術(shù)管理要求，涂料涂裝與表面處理間隔時(shí)間愈短愈好，即噴丸除銹后的鋼材表面要盡量減少空氣下暴露。在表面處理后采用增加預(yù)涂保養(yǎng)底涂料。而車間預(yù)涂底涂料正是適合帶涂層焊接的保養(yǎng)底涂料。對于a類工藝，預(yù)涂后，只要涂裝面保留合格的摩擦系數(shù)，完全能適應(yīng)成型構(gòu)件的涂裝工藝要求。在除銹后增加預(yù)涂，可減少暴露有利于涂裝質(zhì)量。采用保養(yǎng)底涂層涂裝，成本增加不多，但因耐久性好反映的經(jīng)濟(jì)效益卻很明顯。
鋼材經(jīng)表面處理，必須在短時(shí)間內(nèi)覆涂底涂料，并保證底涂料的厚度，防止泛銹。無機(jī)富鋅保養(yǎng)涂料防銹性能優(yōu)良，且具有抗滑移功能，適宜用于建筑鋼構(gòu)件的涂裝。焊接等成型工藝在無機(jī)富鋅涂料涂裝后的，僅在焊縫部分需二次除銹，然后直接涂裝環(huán)氧云鐵中間涂層涂料或其它防銹涂料。鋼材防腐蝕涂裝涂料品種宜選用無機(jī)富鋅底涂料，摩擦面經(jīng)遮蓋后再施工中間層涂料及面涂料，工藝先進(jìn)。